paramotors.lt

nemainysiu minkštasparnio į kietasparnį... ir beisbolo nežaisiu...

Tas žmogelis, matyt, jau tiesiog įpratęs leistis "per Marytės plauką"...


Na, bet jam ir sekasi... Pačioje pabaigoje tai jis jau gerokai muistėsi toj uždaroj pakaboj... ("lenkiškos klizmos"
ten, tikriausia, nėra viewtopic.php?f=22&t=378 )

Nufilmuota, žinoma, labai įspūdingai. Ir ULO klasės "Dragonfly", neabejotinai, yra labai patikimas lėktuvėlis,
tinkamas net parasparniams buksyruoti. Tačiau žiūrint video peršasi mintis, kad taip dažniausia skraido tik
žmonės, kuriems vienintelis turimas variklis dar nebuvo netikėtai sustojęs ore...

Nemalonus nuotykis Arizonoje, JAV, 2010 m.
Sprendžiant iš foto paratraikas "įskrido" į karšto oro balioną 53 m. amžiaus oro baliono pilotas ir du jo keleviai nukentėjo mažiau, nei 65 metų "traikistas" (pastarasis išgabentas į ligoninę sraigtasparniu.
Žinant kokie "manevringi" yra oro balionai, atsakingu už avariją, greičiausia, buvo pripažintas paratraiko pilotas. Daugiau foto bei info įvairiomis
"nelietuviškomis" kalbomis yra čia:
http://verdenews.com/main.asp?SectionID ... leID=38780
http://www.volarenparamotor.com/blog/20 ... rostatico/
http://paramotorbrasilnews.blogspot.com ... ao-de.html

Kartais uzklupus bedai tenka leistis betkur

Nors erdvės ore, rodos, daug, bet kaskart vis nutinka taip, kad keliai "susikryžiuoja".
Susidūrimo ore pasekmės pirmiausia pradedamos nagrinėti nuo išeities (kuo visa tai baigėsi?) ir tik po to
sprendžiama, kas dėl to buvo kaltas. Pirmasis atvejis (pats "cimusas" - 0:34- 0:37) - vienam baigėsi sėkmingai,
o kitam - nors gelbėjimosi parašiutas ir apsivyniojo aplink suktuku krentančią skraidyklę, bet pilotas liko gyvas.
Viena taisyklė sako, kad esantis dešinėje turi pirmenybę, bet kita - nurodo, kad greitesnis turi duoti kelią lėtesniam:
Nuo 0:13 apizodiškai matyti, kad skraidyklės pilotas "suka" dešinę spiralę. Kodėl 0:29 - 0:30 jis staiga sukteli kairėn
(gal centravosi), taip ir neaišku. Nors sekantis manevras vėl buvo į dešinę, bet vietos išsisukt nebeužteko. Faktas,
kad ir parasparnininkas susidūrimui išvengti jokių veiksmų nesiėmė.


Antrame - aiškiai matyti, kaip skraidyklės pilotas kerta dešinėje termike besisukančio parasparnio trajektoriją...
Nors po skraidyklės sparnu matomumas viršuje ir prastas, tačiau skrendant tame panašiame aukštyje
parasparnininkas iš toliau tikrai turėjo matytis. Tuokart, išskyrus "malkas", abiem viskas baigėsi laimingai.

Keista situacija, skraidyklininkas turėjo matyti parasparnistą. Kai skraidžiau su paprasta skraidykle Netonyse, tai ant šlaito tilpdavom dvi deltos ir trys parasparniai vienam lygį, prasilenkdavom kairiais sparnais, bet buvo keletą atvejų, kai mažiau patyręs pilotas metėsi į mane, o aš prie šlaito, vienu atveju pranėriau po juo, kitu atveju, gal ir būtume prasilenke, bet leidausi pievoj, reikia galvoti, kai skrendi, juk ne viską galima parašyti vadovėlyje, yra tekę verstis per sparną, kai parasparnis pateko į žemėjimo srautą ir atsidūrė prieš nosį. Skrydis reikalauja maksimalaus susikaupimo. Teko su Kazimieru Mikalausku skristi su jo motorenka fotografuoti apylinkių, labai gražu buvo, bet kaip antram pilotui nevalia pamesti erdvės pojūčio ir gėrėtis vien tik gražiais vaizdais, tą kartą vos nesusidūrėm su vanagu, mes per kairį sparną, jis per dešinį.

Labas Vysniuk.
Malonu tave girdeti.
Seniai besimatem.
Manau , kai skraidom ant slaito, tai visu pilotu demesys buna 300% ir pasijunti kaip sokiu aikstelej, o kai atviroj erdvej- leidziam sau atsipalaiduoti.

Pagal viską skraidyklininkas kaltas.
Sveikata buvo sušlubavus, tai buvau pasitraukęs iš visų visuomeninių ir ne tik sričių, viską buvau užmetęs, nesijaučiau visu 100 proc. tvirtai, tai ir neleidau sau kilt į orą.
Supratau, kad be aviacijos gyvenimas nemielas. Pasiilgau visko - geros kompanijos, bendraminčių, varžybų, smagaus skrydžio ir pasisėdėjimo vakarais po dienos skrydžių.
Šiais metais jau panašu savo moskito sistemą paleisiu į orą, tai jau palakstysiu su savo kietasparniu.

Valioo Paapas jau vaikšto, žinoma dar su ramentais, bet važinėjasi savo kaimo viešbutyje su sniego motociklais, kuriuos kuruoja Paapo sunus. Paapas prisipažysta kad skraidys daugiau konservatyviai nei prieš avariją:
žiūrėti nuo 26 minutės

http://kanal2.ee/pluss/video/?id=24399

O aš pražiopsojau. Kas per avarija buvo?

Gegužės mėnesį bandė savo naują sistemą ir iš 100metrų nusivožė...

Lengvas buvo,
kad iš 100m nukritęs jau vaikšto. Kas yra nauja sistema?

Viena iš jo sugalvotų sistemų-tai kai išmini spydą atsileidžia ir trimeriai ir atvirkščiai atleidžiant spydą trimeriai užsitraukia. Šia sistema apsinaudojo duagelis paramotorinių sparnų gamintojų, tai labai efektyvi sparno valdymo sistema, tačiau nei vienas gamintojas jam nei kapeikos nesumokėjo... Tidėl apie naują sistemą jis sakė, kad tai labai gera ir naudinga, tačiau aš perdurnas, kad suprasčiau :) norėjo jis ją jau patentuot todėl nekiekvienam ir pasakojo ....

Apie savo naujai kuriamą sistemą Paap'as Mums su Aloyzu prasitarė pernai pavasarį, kai ASA taurės varžybų dalyviai išsiskirstė.
O kas buvo vėliau - ėjau, paslydau, atsipekėju - gipsas

Senas bajeris, bet idomus- pasiskaitymui pries miega.

https://paraplan.ru/forum/topic/70895

anarchisatai :)
mes tai angeliukui kai virš Venecijos skraidėm...

Aloyzas Liaukus rašė:anarchisatai :) mes tai angeliukui kai virš Venecijos skraidėm...

Kaip ten italai sako - "aliora", - pastebėtas raudonas "angelas", tiesiai virš Venecijos centro !!! O Mamma mia Santa Madonna - kartu su juo dar ir žydras skrenda... Įdomu, kurio čia "angelo" batas San Marco aikštės fone Netrukus pasirodė ir daugiau "angelų", bet visi jie buvo tamsiai mėlynom uniformom... Tie "angelai", kur su tamsiai mėlynom uniformom, tai skraidė tik su tokiais:

pasidėjau batus į asmeninį muziejų :)

Nu geras! O kiek drasos buvot paėmę?