Puslapis 1919

Re: TAI ĮDOMU

Parašytas: 03 Gru 2019 09:40
Reno
Skrydžiui startuoti kojomis, pasirodo, galima jau ne tik paramotoru ar skraidykle... :S:
phpBB [video]

Re: TAI ĮDOMU

Parašytas: 05 Gru 2019 17:00
Reno
Nei dirižablis, nei lėktuvas... Balionsparnis? :-o. Faktas, kad sunkesnis už orą, nors matyti, jog balionas-sparnas
pripildytas lengvesnių už orą dujų (ore kabo pats). Kad šiam keistam lakiojimo aparatui svarbi ir aerodinaminė
jėgai, išduoda raudonais siūlais nukabinėtas "balionsparnio" paviršius (aptekančio oro srauto tyrimams).
phpBB [video]

Re: TAI ĮDOMU

Parašytas: 06 Gru 2019 17:15
normantas
Tik vieno nesupratau,-kaip jis vairuojamas,lyg matosi ,kad viskas nejudama.........varikliu.....

Re: TAI ĮDOMU

Parašytas: 11 Gru 2019 14:44
Reno
Vakas Kanadoje pirmą bandomąjį skrydį atliko elektrinės komercinės aviacijos pirmagimis - 750 a.g. elektrinio variklio varomas
DHC-2 "Beaver" (Bebras). Tiesa, tai nėra 100% inovatyvus orlaivis, o nuo praeito šimtmečio vidurio gerai žinomo kanadientiško
lėktuvo modifikacija. Pirmieji "Bebrai" turėjo žvaigždinius stūmoklinius 450 a.g. variklius. Vėliau atsirado 680 a.g. turbopropelerinis
variantas DHC-2T "Turbo Beaver". Na, o dabar dar ir elektra. Vienu pakrovimu lėktuvas gali nuskristi iki 160 km (30-40 min.)
Electric DHC-2 Beaver.jpg
Electric DHC-2 Beaver 1.jpg
Jeigu sertifikacija vyks sklandžiai, po 2-3 metų tikimasi šiuo lėktuvu pradėt reguliariai skraidinti keleivius. Dėl ženkliai mažesnių
elektrinių lėktuvų eksploatacijos sąnaudų bilietai turėtu atpigti net 50-80% (nors troleibusų ir autobusų bilietų kainos, bent jau pas
mus, tai nesiskiria... :-o ).
Video apie pirmąjį elektrinio "bebro" sktydį:
phpBB [video]

Re: TAI ĮDOMU

Parašytas: 17 Gru 2019 23:21
TomASAlytus
Labai abejoju akumuliatoriu saugumu :arrow:

Re: TAI ĮDOMU

Parašytas: 18 Gru 2019 10:46
Reno
Dėl ličio baterijų suagumo diskutuojama jau senokai. Elektros jėgainių gerbėjai tvirtina, kad gaisro pavojus,
naudojant benziną, žymiai didesnis, nei tikimybė užsidegti ličio baterijoms. Pastarųjų rizika labai priklauso
nuo naudojamo elektrolito (skystas elektrolitas - pavojingesnis). Pvz, LiFePo baterijos pripažintos saugiomis,
bet ju energetinė talpa - pastebimai mažesnė už LiPo ar LiIon akumuliatorius.
Baterijų energetinė talpa.jpg
Baterijų energetinė talpa.jpg (103.52 KiB) Peržiūrėta 822 karus(ų)
Pagrindine elektrinių jėgainių problema iki šiol lieka vis dar nepatenkinamai didelė "elektrinio kuro" (tiksliau -
elektrinio kuro bakų) masė. Vienas kilogramas šiam laikmečiui moderniausios ličio baterijos tegali sukaupti
kiek daugiau, nei 300 Wh. Palyginimui - iš 1 kg benzino išgaunama apie 12000 Wh, t.y. - net 40 kartų daugiau.
Jei vidaus degimo variklis sugeba panaudoti tik apie 30% degalų energijos, visvien tai sudaro 4000 Wh/kg.

Re: TAI ĮDOMU

Parašytas: 03 Sau 2020 14:15
Reno
Įdomu, ar seną taršų motociklą perdarius į elektrinį irgi būtų galima tikėtis 1000 Eur valstybės dotacijos :-o
phpBB [video]

Re: TAI ĮDOMU

Parašytas: 08 Sau 2020 14:37
Reno
Elektrinė tema gal jau ir pradeda nusibosti, tačiau faktas, kad kompiuterinė grafika fantazuotojams suteikia beveik neribotas
galimybes. Na štai, daba jau ir Hyundai nusprendė neatsilikti nuo transporto visuotinio elektrifikavimo vajaus, kartu su Uber
kompiuteryje nupiešdami savo "netolimos ateities" VTOL oro taksi variantą. Kuriuo kampu bežiūrėtum, - vieni propeleriai... :mrgreen:
Hyundai Uber Electric.jpg
Hyundai Uber Electric 1.jpg
Hyundai Uber Electric 2.jpg
Daugiau info: https://electrek.co/2020/01/07/uber-hyu ... 6s3w0oNv50

Re: TAI ĮDOMU

Parašytas: 10 Sau 2020 10:02
normantas
:mrgreen: Žiūrint į ateitį ,propai atpigs .......

Re: TAI ĮDOMU

Parašytas: 29 Sau 2020 12:03
Reno
Neilgas, bet įdomus video, akivaizdžiai parodantis, kaip veikė sovietinė informavimo sistema, naujienas pranešdavusi tik po įvykio ir pateikdavusi tik tuos faktus, kurie buvo palankūs propagandai. Tiesa, V.Komarovo žūties (Sojuz 1) 1967 m. sovietai nuslėpti nesugebėjo. Tačiau po to sekusios jungtinės Sujuz 2 ir Sojuz 3 misijos problemos (susijungti kosmose laivams nepavyko) buvo sėkmingai pridengta pompastišku G.Beregovojaus sutikimu (atmintyje dar yra išlikusi tuometinė TV transliacija). Turbūt ne veltui jam buvo suteiktas SSSR didvyrio vardas - kaip ten bebūtų, jis pirmas, išlikęs gyvas, skrendant naujuoju Sojuz kosminiu laivu. O susijungimas kosmose galiausia pavyko tik Sojuz 4/Sojuz 5 misijos metu ir 2 kosmonautai net sėkmingai perėjo iš vieno kosminio laivo į kitą, tačiau... tik per atvirą kosmosą (žiūr nuo 3:33). Nors visa tai atrodė keistai, tačiau oi kiek tuomet buvo trimituojama per sovietų žiniasklaidos priemones! Po šio kosminio "abordažo" laivams atsiskyrus, Sojus 4 su trimis kosmonautais netrukus sėkmingai nusileido. O vienatvėje likusio B.Volynovo skrydis su Sojuz 5 vos per plauką nesibaigė tragedija - laiku neatsiskyrus įrangos moduliui (nesuveikė nekokybiški atkabinimo mazgai) į atmosferą įskridęs kosminis laivas apsisuko priešingai, nuleidžiamąjį aparatą nukreipdamas ta puse, kur nėra terminės apsaugos skydo (žiūr. nuo 6:15). Visa laimė, kad nuo karščio sprogę vandenilio peroksido bakai abu modulius galiausia vis tik atskyrė. Nuo įrangos modulio pagaliau išsilaisvinęs nusileidimo aparatas atsisuko reikiama kryptimi ir pasileido žemyn, bet jau balistine trajektorija. Tačiau prieš tai kurą išnaudojusi orientacijos sistema negalėjo sustabdyti nusileidimo aparato sukimosi pagal išilginę ašį. Tai grėse stabdymo parašiuto stropų susisukimu, kas vėliau ir įvyko. Laimė, stropos nesusisuko tiek, kad visiškai "užgesintų" kupolą (9:40). Tempimo jėgos galiausia sustabdė nusileidimo kapsulės sukimąsi ir perorientavo "atsivyniojimui" atgal. Dėl pradžioje nepilnai išsiskleidusio parašiuto žemėjimas vis tik buvo greitesnis. "Besivyniojant" kapsulei, minkšto nusileidimo sistema suveikė prastai - į žemę atsitrenkta didesniu greičiu bei neįprastu kampu. Dėl stipraus smūgio G.Volynovas veidu bumptelėjo į prietaisų lentą, susilaužydamas žandikaulį bei išsimušdamas kelis dantis. Bet liko gyvas... Nusileidus, maždaug, 600 km nuo planuotos vietos, teko laukti atvykstant gelbėtojus. O sausio mėn. Kazachstano stepėse nešilta. Visa ši dramatiška istorija vaizdžiai pateikta žemiau (nesunku suprasti net ir nežinant anglų k.), tačiau tikrieji faktai paaiškėjo tik dabar...
phpBB [video]

Re: TAI ĮDOMU

Parašytas: 10 Vas 2020 18:11
Reno
Aerodrift'as ...
phpBB [video]

Re: TAI ĮDOMU

Parašytas: 11 Vas 2020 00:09
Gintaras
Kadangi tai vyksta ne danguje,už huliganiška vairavima atimti vairuotojo pazymejima :-o .

Re: TAI ĮDOMU

Parašytas: 11 Vas 2020 12:54
Reno
Gintaras rašė:
11 Vas 2020 00:09
Kadangi tai vyksta ne danguje,už huliganiška vairavima atimti vairuotojo pazymejima :-o .
O čia, spėju, gręsia netekti vairuotojo pažymėjimo už greičio viršijimą... :-o
phpBB [video]

Re: TAI ĮDOMU

Parašytas: 12 Vas 2020 12:08
Reno
Naujausios Airbus idėjos - kažkuo panašios į pirmuosius žmonių kurtus skraidymo aparatus, akivaizdžiai kopijuojančius paukštį.
Tačiau dabar visa tai jau smarkiai "atskiesta" moderniomis šio laikmečio technologijomis... https://www.airbus.com/newsroom/news/en ... neers.html

Re: TAI ĮDOMU

Parašytas: 28 Vas 2020 10:16
Reno
Greičiausias būdas ratams nuplauti... :-o
phpBB [video]